百度的无人车已经开始上线了，但是百分之99的国人并不知道，有几万人在这个行业的背后，默默的付出了两年以上的时间。
无人驾驶是未来的方向
我曾经咨询过不少基础数据标注的从业人员,做标注赚钱吗？来钱快吗？并不，每天要坐在电脑前十几个小时，一天的工资收入很低，100多点而已。
来自辽宁的超哥对我说:现在的数据标注门槛太低了，从业人员也太多了，竞争非常激烈，而且因为过多人的涌入，任务量显得非常少，我们现在只能做一些二手三手的活，平台那边一直传说黑幕很多，没人没关系，拿不到一手的资源，虽然背后有一个职业学校，分配毕业生的工作问题给我，但是养不起，接不到活。
工作人员每天工作时长高达14小时你们不要看不起这些人，正是他们，在无人车上线前，支撑起了整个无人车的基础，无人驾驶汽车是通过车载超级大脑感知路面信息，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物等信息，经过云端大数据分析来控制车辆的速度以及行驶规则，从而让行驶车辆能够安全、稳定的在道路上奔驰。
这些东西看似简单，但实际上，从简单的2d平面框选，到复杂的3d雷达点云框选，再到卫星定位的地面固定元素框选，然后到地面交通道路线，交通道路标识的框选。太多太多，每个类型都代表着几百上千万张图片的标注量。
而无人车的基础数据标注，有几十个类型。几万人工作两年的时间，标注出了上亿的数据，才让国内的无人车行业可以发售，没人知道，确实默默无闻。
虽然是电脑工作者，但是基本接近流水线‘我们每天的工作就是坐在电脑前，等客户安排任务，然后分发下去，因为无人车对精度要求非常高，正确率要求是100，基本不可能达到的，我们只能赌运气，因为验收最多是验收十分之一，我们赌十分之一的验收不会查到错误。’谈到具体的工作内容，超哥很无奈‘人的精力不可能随时随刻保持注意力，图片的质量也不佳，有的很模糊，也有主观的部分，已经尽力去做好了，但是没用，客户那边负责初审的人员，本身年龄就不大，一个个脾气确不小，为了养活工人，还需要讨好他们，遇到他们审错的也不敢说，听说他们都是大学在校的临时工，名校的那中。’
累了，饿了，该加班还是需要加班
数据标注的客户和乙方中间夹杂着一个甲方，也就是平台方，看的出来，国内的数据标注平台，规则方面很不完善，没有给乙方的权利，基本全是霸王条款。
你们的工人学历是如何呢？因为我去了某平台，首页的公告就是招工，条件是最低大专学历，所以我特意咨询了这个问题。
‘技校分配的学生，是电脑专业的，算是中专吧，不过只要会电脑，小学没毕业也可以，基本就是机械劳作，没有技术含量。’超哥告诉我，真要招募大专的人，招不到的，工资没法开太高，他们也留不住。
门槛低廉，基本接近无我能想象到，坐在电脑前，重复的机械劳动，收入微薄，还要被一群小孩去凶，给一群小孩赔笑，因为平台没有给他们争辩的权利，真争辩了，就坐蜡了，万一补给活了怎么办？一群可怜人。
权力都被霸占了，义务确很多这就是他们，为了无人车事业默默付出，无人知晓的基层工作者。本期到此结束了，下期见~希望大家可以点赞关注。